Laut Ermittlungsakten soll das Kartell seit Anfang der er Jahre bestanden haben. Die DB machte Schadenersatzansprüche in Höhe von Millionen Euro zuzüglich Zinsen geltend. Offen sind Forderungen gegen das Unternehmen Moravia in Höhe von Millionen Euro zuzüglich Zinsen. Als Führer des Kartells, das in eine Händler- und eine Produzentenebene unterteilt war, galt Voestalpine. Die Zusammensetzung des Kartells veränderte sich im Laufe der Jahre. Wesentliche Spieler blieben Voestalpine, Thyssen-Krupp und Corus später Tata Steel. Die Kartellteilnehmer trafen sich mehrfach im Jahr an wechselnden Orten. Zusätzlich hätten weitere Mitarbeiter dieser Firma Bordellbesuche als Bewirtungen verrechnet. Zu den Teilnehmern der Sexorgien sollen neben Kartellmitgliedern auch Mitarbeiter kommunaler Betriebe gehört haben. Das Bündnis soll mehrere Jahrzehnte bestanden haben. Auch die Harzer Schmalspurbahn wurde geschädigt. Allein der Schaden der Deutschen Bahn soll, bei einem Umsatz von bis Millionen Euro pro Jahr, jährlich Millionen betragen haben. Laut einem Medienbericht habe das Kartell seit den er Jahren existiert. Habe es sich anfangs um ein loses Bündnis gehandelt, in dem lediglich Liefermengen abgesprochen worden seien, seien später auch Preise festgelegt worden. Seit wenigstens mindestens Mitte der er Jahre seien Preise und Mengen auf dem deutschen Schienenmarkt abgesprochen worden. Noch soll Thyssen-Krupp versucht haben, in den Markt drängende neue Anbieter in das Kartell mit einzubinden. Es wurde durch eine anonyme Anzeige und eine Selbstanzeige der Voestalpine Anfang März [ 15 ] aufgedeckt. Am Mai durchsuchten 43 Ermittler der Staatsanwaltschaft Bochumdes Bundeskartellamts und der Kriminalpolizei gleichzeitig die Büroräume von zehn Stahlfirmen. Zu diesem Zeitpunkt wurde gegen 30 Firmen und 90 Personen ermittelt. Anfang Juli schloss das Bundeskartellamt das Verfahren des zu Lasten der Deutschen Bahn gebildeten Kartells ab. Voestalpine profitierte von seiner Stellung als Kronzeuge. Darüber hinaus läuft ein zweites Verfahren zu Absprachen, die den übrigen Markt betroffen hatten. Thyssen-Krupp kündigte im Dezember an, den ehemals verantwortlichen Spartenvorstand auf Millionen Euro zu verklagen. Der Manager, der nach eigenen Angaben von dem Kartell nichts gewusst habe, wurde infolge des Kartells vorzeitig gegen eine Abfindung von 2,5 Huren Kartel Com Magdeburg Euro in den Ruhestand entlassen. Aus dem Kartell haben die Deutsche Bahn und die betroffenen Nahverkehrsbetriebe Schadenersatzansprüche. Mitte liefen bereits seit mehreren Monaten entsprechende Verhandlungen. Die Deutsche Bahn erhob im Dezember vor dem Landgericht Frankfurt am Main eine Schadenersatzklage in Höhe von Millionen Euro zuzüglich Millionen Euro Zinsen [ 16 ] gegen drei am Kartell beteiligte Unternehmen Thyssen-Krupp, Moravia SteelVossloh. Zwischen Voestalpine und der Deutschen Bahn liefen dagegen weiter Gespräche über Schadenersatz. Die Deutsche Bahn führte ab Ende vertrauliche Gespräche mit Thyssen-Krupp. Der Stahlkonzern hatte eine Rückstellung in Höhe von 30 Millionen Euro für über die zunächst gezahlten Millionen Euro hinausgehende Forderungen gebildet. Mitte November einigten sich DB und Thyssen-Krupp auf eine Schadenersatzzahlung in Höhe von rund Millionen Euro. Im Zuge der juristischen Aufarbeitung wurden 14 hochrangige Manager von thyssenkrupp und voestalpine angeklagt. Zahlreiche der angeklagten Manager wurden von den betroffenen Huren Kartel Com Magdeburg vorher bereits freigestellt bzw. Im Strafverfahren vor dem Landgericht Bochum wurden die persönlich angeklagten Manager durch eine Vielzahl renommierter und Huren Kartel Com Magdeburg besetzter Kanzleien vertreten. Im März liefen noch Verhandlungen zwischen der Deutschen Bahn und zwei weiteren an dem Kartell beteiligten Unternehmen.
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